齒輪計(jì)量泵使用過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)齒輪軸的非驅(qū)動(dòng)端軸承溫度短時(shí)間內(nèi)突然升高，電機(jī)輸出扭矩陡然升高，計(jì)量泵跳停，現(xiàn)場(chǎng)盤(pán)車不動(dòng)，就有可能是齒輪軸發(fā)生了抱軸現(xiàn)象。
　　緊急搶修，解體后發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)齒輪軸頸與滑動(dòng)軸承配合面呈嚴(yán)重粘著磨損，滑動(dòng)軸承與齒輪軸頸咬住無(wú)法分開(kāi)，后端蓋上的潤(rùn)滑通道有積碳，驅(qū)動(dòng)齒輪軸端與端蓋有輕微接觸，滑動(dòng)軸承與齒輪軸頸經(jīng)加熱解體后，發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑槽內(nèi)有積碳。抱軸故障更嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致從動(dòng)齒輪軸頭斷裂、傳動(dòng)齒輪箱齒輪損壞。
　　齒輪計(jì)量泵滑動(dòng)軸承屬于液體動(dòng)壓軸承，軸承是靠流經(jīng)軸承與軸頸徑向間隙的熔體潤(rùn)滑的。實(shí)際上，軸在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)對(duì)潤(rùn)滑膜產(chǎn)生一個(gè)剪切力，并產(chǎn)生摩擦熱，如果不能及時(shí)消除，它會(huì)使軸承溫度和熔體溫度都升高，導(dǎo)致軸承內(nèi)熔體黏度的降低，進(jìn)而降低軸承的承載能力，溫升還可降解通過(guò)軸承的熔體，降低聚合物的總體質(zhì)量，因此需要保持潤(rùn)滑液膜的不斷更新。
　　齒輪計(jì)量泵前后端蓋上的潤(rùn)滑通道有積碳，降低了起潤(rùn)滑、冷卻作用的熔體流量，使軸承缺乏潤(rùn)滑而升溫；溫升還會(huì)引起液膜強(qiáng)度下降而不能支撐和潤(rùn)滑齒輪軸，造成軸頸與軸承直接接觸，產(chǎn)生局部干摩擦，使軸承、軸頸和殼體的溫度上升。另一方面由于材質(zhì)的線膨脹不一致，會(huì)引起軸承和軸頸的配合間隙縮小而導(dǎo)致抱軸故障。斜齒輪在軸向力作用下，齒輪軸端與蓋板之間的間隙減小，這很容易造成潤(rùn)滑通道不暢通，熔體流量減少，在摩擦熱加熱作用下碳化；在開(kāi)停車過(guò)程中，潤(rùn)滑槽中物料不流動(dòng)，持續(xù)受熱導(dǎo)致物料碳化。
　　以上是關(guān)于齒輪計(jì)量泵抱軸原因的分析，希望可以對(duì)您有所幫助。如果您想了解更多的相關(guān)知識(shí)的話，可以持續(xù)關(guān)注我站。